Etat actuel des lignes

Section Le Mont-Dore Laqueuille Volvic

Desserte voyageurs suspendue, fret résiduel maintenu

Après l’arrêt de la section centrale de la ligne, la desserte voyageurs entre Volvic et Laqueuille, puis jusqu’au Mont-Dore, a été progressivement réduite avant d’être totalement suspendue en 2015 par la SNCF.

Au service annuel 2015, l’offre voyageurs ne comprenait plus qu’un seul aller-retour quotidien. À compter du 2 novembre 2015, en raison de difficultés techniques liées au matériel roulant (problèmes de shuntage des autorails X 73500), les trains ont été remplacés par des autocars. Cette substitution routière est devenue définitive, sans attendre le changement de service annuel de décembre 2015.

En mai 2016, la gare du Mont-Dore a été fermée. Les installations ferroviaires ont été partiellement démontées, notamment à La Bourboule, où les aiguillages ont été déposés. Un heurtoir a été installé au-delà de l’embranchement desservant l’usine d’embouteillage d’eaux minérales SMDA.

Aujourd’hui, seule une circulation de fret, liée à cette activité industrielle, subsiste sur la ligne. Cette circulation demeure toutefois limitée et fragile.

Située au pied du Sancy, plus haut sommet des monts d’Auvergne, la ville touristique du Mont-Dore est directement impactée par la disparition de la desserte ferroviaire, tant à courte qu’à longue distance. Le Mont-Dore constitue le terminus d’une antenne de 13,9 km amorcée à Laqueuille, gare située sur l’axe reliant Ussel, Eygurande-Merlines et Clermont-Ferrand.

Par ailleurs, la section occidentale de cet axe, entre Laqueuille et Ussel, est neutralisée depuis le 6 juillet 2014.

Section Eygurandes-Merlines Laqueuille Volvic

Interruption totale du trafic entre Ussel et Clermont-Ferrand

Le 6 juillet 2014, le tronçon central de la ligne situé entre Eygurande-Merlines et Laqueuille, long d’environ 40 kilomètres, a été suspendu. Cette décision a entraîné l’arrêt immédiat de toute circulation ferroviaire sur cette section.

Cette fermeture a également eu pour conséquence l’interruption de l’exploitation entre Ussel et Eygurande-Merlines, supprimant ainsi la continuité ferroviaire directe entre Ussel et Clermont-Ferrand.

À la suite de cette suspension, l’ensemble des circulations voyageurs et fret a cessé sur le tronçon concerné. Les liaisons ont été intégralement reportées sur route, via des autocars TER ou Intercités entre Clermont-Ferrand et Ussel. Les trains Intercités ont alors été limités au parcours Ussel – Bordeaux, mettant fin à la liaison ferroviaire transversale historique.

Selon les analyses de SNCF Réseau (anciennement RFF), l’état de l’infrastructure ne permettait plus de garantir des conditions de sécurité satisfaisantes sans travaux importants de renouvellement. Les investissements nécessaires, estimés à plusieurs millions d’euros, n’ont pas été engagés à cette période.

Depuis cette date, la section Eygurande-Merlines – Laqueuille demeure neutralisée et ne fait plus l’objet d’aucune circulation ferroviaire.